我也聊了这么久，转型自救字路你也没个回应，想署个名也不知道署哪里，还是算了。

然后同时的话资源型不仅包括品牌，合资包括比如说刚才谈到的connections，比如XX当时就是有很多好的connections，这也是资源，各种各样的资源。而这两百多家里面，车企在2008年之后又募集到超过两亿美金的，就只有不到八十家。

最后就是很多基金没有dealcarry，转型自救字路只有fundcarry，合伙人B：只承认集体的力量?合伙人A：也承认个人的力量。第二点呢我观察XX基金，合资第一个是人足够强，第二是背后相对是有比较强的力量的支撑，这点很重要。反正我个人是越做越有敬畏之心，车企越做越觉得红杉、车企启明、DCM等真的很厉害，所以我越做越觉得自己浅薄，越做越觉得早知道应该晚点出来，这个是我个人的一点重要的感受。

像很多老的基金里每个人都是一身成就，转型自救字路都投了很多很多厉害的东西，当然他本身就已经养成了习惯，非常喜欢仔细的思考一些东西，所以投票不行。互联网行业里面，合资要不就是真凭能力、要不就真凭资源，资源和能力都是两个不同的方法论，没有谁是对谁是错。

合伙人D：车企我同意，因为所有的机会是由需要driven的。

合伙人E：转型自救字路我补充一句，转型自救字路我同意你的观点，但是我觉得还是有新机会，比如说我今天看视频这个东西，我觉得新的机会出来一定是有新的维度出来，比如说地理维度，所以说视频这里面也许还有大机会。如果你的产品过关，合资你就可以在平台上部署。

如果采取直销的模式，车企就是通过几次拜访、现场的讲标、整个活动的谈判，成本是奇高的。首先是往往都销售一些老客户，转型自救字路不用接触新客户，客户触达成本是很低的。

合资所以分销的成本比大大低于直销成本。我们也期待中国会出现这样一些大的平台，车企也就是大的交易市场。