所以，小长Twitter在这个场景下，所使用的文案是“我和您一样讨厌垃圾邮件。

客车因为分销有一些便捷的地方。特别是大中型企业，高速他们根据自己的想法慢慢开发，这个团队一直随着产品来走。

大企业的管理模式基本上没有太大区别，免费都按照既定的模式把产品做出来，基本上不会有很大的难点。其实我们可以看到，小长包括国外的Workday和Salesforce以及国内比较优秀的SaaS厂商，基本上都不接定制化的订单。因为对于我们SaaS厂商来讲，客车所有的在我们平台中的用户都是我们所要服务的对象，就要借鉴BAT是如何去服务超大群体用户的方法。

如果你的产品过关，高速你就可以在平台上部署。如果采取直销的模式，免费就是通过几次拜访、现场的讲标、整个活动的谈判，成本是奇高的。

首先是往往都销售一些老客户，小长不用接触新客户，客户触达成本是很低的。

客车所以分销的成本比大大低于直销成本。但论做菜，高速包括厨师、新菜式、服务、文化，俏江南都不如竞争对手，或者说不断退步。

以往俏江南开店，免费成本在1000万到3000万元之间，免费取中间值计算，3亿元意味着俏江南一年少开15家(后来俏江南将开店成本控制在500万元)，这就意味着扩张速度被大幅减缓。鼎晖以2亿的价格换取了俏江南10%股权，小长并与张兰签署了对赌协议，如果俏江南不能在2012年实现上市，张兰则需要花高价从鼎晖投资手中回购股份。

后来在一次行业论坛上，客车张兰还以十分强硬的口吻和几名投资人说：客车我有钱，干吗要基金投资啊?我不用钱，为什么要上市?但2008年金融危机彻底改变了张兰的想法。2012年4月，高速俏江南又谋划在香港上市，高速为了筹集资金甚至把价值3亿的兰会所卖掉，甚至张兰都不惜辞去政协委员一职，把国籍更改为加勒比岛国，但这样还是没能在香港上市。